НОВОЕ В КОСМИЧЕСКОЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ

[brat2-113]

В РКК "Энергия" одобрен эскизный проект перспективного пилотируемого космического корабля нового поколения


МОСКВА, 31 мая. (ИТАР-ТАСС). В ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" одобрен эскизный проект перспективного пилотируемого космического корабля нового поколения.

Как сообщили сегодня в Федеральном космическом агентстве (Роскосмос), "в РКК "Энергия" состоялось заседание Научно-технического совета, на котором были рассмотрены основные результаты работ по эскизному проекту пилотируемого транспортного космического корабля нового поколения, выполненных корпорацией с привлечением кооперации предприятий и организаций авиационно-космического комплекса промышленности России".

"Участники заседания заслушали доклады об основных результатах проектирования базового корабля и возможных его модификациях, о предлагаемых вариантах ракеты-носителя для выведения этих кораблей на околоземную орбиту, о возможности создания базового корабля в заданные сроки, в том числе по изготовлению штатных изделий и макетов для программы наземной экспериментальной отработки", - отметили в Роскосмосе.

"Принято решение одобрить результаты работ по эскизному проекту пилотируемого транспортного космического корабля нового поколения и представить разработанную техническую документацию проекта в головные организации Роскосмоса для проведения экспертизы проекта и определения последующих направлений работ по созданию перспективной пилотируемой системы", - сообщили в Роскосмосе.

Как ранее сообщил заместитель генерального конструктора РКК "Энергия", главный конструктор пилотируемых комплексов Николай Брюханов, испытания российского перспективного пилотируемого корабля в беспилотном варианте начнутся в 2015 г., в пилотируемом варианте - в 2018 г. Запуски кораблей перспективной пилотируемой транспортной системы планируется осуществлять с космодрома Восточный в Амурской области.
31.05.2010

[brat2-113]

Ракета-носитель «Зенит» наберерет полезную нагрузку



Россия и Украина расширяют сотрудничество и в космической сфере. Специалисты двух стран модернизируют ракету-носитель «Зенит» так, что на тонну увеличится максимальная масса полезной нагрузки, которую она способна вывести на орбиту.

Российские и украинские специалисты планируют улучшить энергетические характеристики ракеты-носителя «Зенит», запускаемой в рамках проекта «Наземный старт» с космодрома Байконур, что позволит в будущем увеличить почти на тонну массу космических аппаратов, выводимых на геопереходную орбиту. Об этом заявил начальник отдела обеспечения страхования космической деятельности госпредприятия «ЦЭНКИ» Виктор Бузыкин, передает агентство «Интерфакс».

«В настоящее время организована совместная работа российских и украинских предприятий по повышению энергетических возможностей ракетно-космического комплекса „Зенит“. Это позволит повысить массу полезной нагрузки, выводимой на геопереходную орбиту, с 3,6 до 4,5 тонн», — заявил он на международной конференции по космическому страхованию в Москве.

По словам Бузыкина, будет изменен наклон орбиты запуска, облегчена конструкция адаптеров космических аппаратов и ступеней ракеты-носителя, а также для заправки разгонного блока будет использовано горючее с повышенными энергетическими характеристиками.

Он сообщил, что ежегодно по программе «Наземный старт» с космодрома Байконур пока может осуществляться до пяти пусков ракет «Зенит», что вызвано ограниченными производственными возможностями украинского предприятия «Южмаш», которое делает ракету, и российского предприятия «Энергомаш» — изготовителя двигателя для первой ступени «Зенита».

Оператором проекта «Наземный старт» по организации запусков спутников ракетой-носителем «Зенит» с Байконура является российско-украинская компания «Международные космические услуги».

Ракета-носитель 11K77 («Зенит») разработана Конструкторским бюро «Южное» имени академика М.К.Янгеля (Днепропетровск) в 1976−1985 годах. Разработка ракеты была составной частью программы «Буран», напоминает Федерация космонавтики России.

«Зенит» представляет собой двухступенчатую ракету с поперечным делением ступеней Первая ступень оснащена четырехкамерным жидкостным ракетным двигателем 11Д520 (РД-170) тягой 806 тонн (в вакууме), разработанным НПО «Энергомаш». Ракетный блок второй ступени 11С772 оборудован двигательной установкой, состоящей из однокамерного маршевого ЖРД 11Д123 (РД-120) тягой 85 тонн, разработанного НПО «Энергомаш» и четырехкамерного рулевого ЖРД 11Д513 тягой 8 тонн, разработанного КБ «Южное». Все двигатели работают на жидком кислороде и керосине РГ-1.

Летно-конструкторские испытания проходили с апреля 1985 года по декабрь 1987 года, после чего ракета была принята в эксплуатацию. Головным изготовителем «Зенита» является Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» (ПО ЮМЗ, г.Днепропетровск) Хотя «по месту рождения» ракета является украинской, фактически она является совместным российско-украинским изделием — более половины подрядчиков ПО ЮМЗ по ракете «Зенит» составляют российские предприятия.

Григорий Маслов
30.05.2010

[brat2-113]

Глава Казкосмоса не видит альтернативы сотрудничеству с РФ в области ракетостроения

   

Астана (Казахстан). 31 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Председатель Национального космического агентства Республики Казахстан генерал- лейтенант авиации Талгат Мусабаев заявляет, что в области создания ракетных комплексов альтернативы сотрудничеству с Россией у Казахстана нет.

"Я знаю точно, что Российская Федерация и Республика Казахстан всегда были, есть и будут оставаться главными стратегическими партнерами. Особенно в области во военно-технического сотрудничества и космонавтике", - сказал "Интерфаксу-АВН" на завершившейся в субботу в Астане оружейной выставке KADEX-2010 председатель Национального космического агентства Казахстана генерал-лейтенант авиации Талгат Мусабаев.

Он отметил, что альтернативы сотрудничеству с Россией в области ракетостроения, создания ракетно-космических комплексов у Казахстана просто нет. "Появляющиеся время от времени в СМИ информация о том, что в отношениях Роскосмоса и Казкосмоса якобы возникли какие-то разногласия, образовалась трещина надуманны и провокационны", - сказал Т.Мусабаев.

По его словам, время от времени действительно возникают какие-то технические вопросы, но они решаемы и не стоят того, чтобы на них обращать внимание.

"В межгосударственных отношениях никогда не бывает так, чтобы на сто процентов все вопросы были решены. Потому что жизнь не стоит на месте, появляются новые обстоятельства, принимаются новые законы. Незначительные шероховатости всегда были, есть и, наверное, будут. Но самое главное они не носят антагонистического характера", - сказал Т.Мусабаев.

По его словам, такого мнения придерживаются и в Роскосмосе. "Недавно при запуске очередного космического корабля с Байконура все тоже самое сказал и руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов. Здесь у нас полное взаимопонимание", - отметил Т.Мусабаев.

По его словам, Казкосмос старается внимательно вникать в нужды Роскосмоса, который эксплуатирует космические системы на космодроме Байконур, а Роскосмос в свою очередь поддерживает Казахстан, который хочет создать собственную космическую отрасль.

"Конечно, наша космическая промышленность будет компактная, не такая грандиозная и большая, как российская", - сказал Т.Мусабаев.

При этом он отметил, что, хотя первым и главным стратегическим партнером для Казахстана является Российская Федерация, это не означает, что вся космическая техника будет приобретаться только в России. "Мы будем брать лучшее, весь мир работает по этому принципу. Если "Жигули" хуже "Тойоты", то я, конечно, возьму "Тойоту". Также обстоят дела и со спутниками. Мы искренне желаем нашим российским друзьям, чтобы они обеспечивали мировой уровень. Пока по всем космическим системам этого сказать нельзя. Поэтому первую систему дистанционного зондирования Земли мы будем делать с Францией", - сказал Т.Мусабаев.
31.05.2010

[brat2-113]

РВСН России передали полигон "Кура" космическим войскам


МОСКВА, 1 июн - РИА Новости. Камчатский полигон "Кура" передан в состав Космических войск, сообщил журналистам во вторник в Москве пресс-секретарь управления пресс-службы и информации министерства обороны РФ по Космическим войскам подполковник Алексей Золотухин.

"Отдельная научно-испытательная станция (полигон "Кура"), дислоцированная на полуострове Камчатка, выведена 1 июня из состава РВСН и включена в состав Космических войск", - сказал он.

Передача полигона "Кура" производится для обеспечения замкнутого цикла проведения испытаний объектов ракетно-космической техники и объединения в едином контуре и под единым управлением обеспечения измерениями пусков ракет и обработки полученных результатов. При этом входившая в состав полигона отдельная смешанная авиационная эскадрилья передается в состав Военно-воздушных cил.

Впервые в качестве района приземления учебных головных частей межконтинентальных баллистических ракет, отдельная научно-испытательная станция выступила 22 августа 1957 года, когда в СССР впервые была запущена межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) Р-7.

За время существования станции, которая 2 июня 2010 года отметит 55-летие, было проведено более 2,5 тысячb опытно-испытательных работ. Отработаны более 40 типов ракет с различным оснащением.

Испытания ракетного оружия на полигоне "Кура" проводятся как по планам разработчиков, так и в интересах РВСН, ВМФ и ВВС. В зависимости от задач пуска (продление срока эксплуатации, по планам боевой подготовки, летные испытания, вывод на орбиту космических аппаратов, испытание боевого оснащения), в значительной степени изменяется состав задействуемых в опытно-испытательных работах измерительных средств и боевых расчетов.

Личный состав принимает участие во всех учениях стратегических ядерных сил Российской Федерации. Совместно с Космическими войсками и Европейским космическим агентством военнослужащими полигона "Кура" проводились испытания по темам "Солнечный парус" и "Демонстратор".

Сегодня первостепенными задачами отдельной научно-испытательной станции являются поддержание средств измерения в готовности к применению, совершенствование методов и средств измерений, сбора, обработки и представления информации.

Для этого станция располагает уникальным измерительным комплексом, высокопрофессиональными кадрами военных специалистов, надежной измерительной техникой. Военнослужащие части выполняют качественно новые задачи по обеспечению испытаний новой ракетной техники и улучшению тактико-технических характеристик ракетного оружия.

[Sanek]

http://news.yandex.ua/yandsearch?cl4url=ru.proua.com%2Fjungle%2Ftech%2F2010%2F06%2F03%2Fv_moskve_startoval_polet_na_mars__220037.html

[brat2-113]

"Рокот" принимается в эксплуатацию


С Государственного испытательного космодрома Плесецк ракетой-носителем (РН) легкого класса "Рокот" с разгонным блоком "Бриз-КМ" в 7.36 мск. успешно выведен на целевую орбиту японский космический аппарат "Сервис-2М". По информации управления пресс-службы и информации МО РФ, старт и вывод на орбиту космического аппарата прошли в штатном режиме.

После отделения от РН космический аппарат принят на управление заказчиком. Как отметил командующий Космическими войсками генерал-майор Олег Остапенко, летные испытания ракеты-носителя "Рокот" завершены и в 2010 г. комплекс будет принят в эксплуатацию. РН "Рокот" является средством выведения легкого класса, которое будет использоваться на космодроме до принятия в эксплуатацию перспективных носителей "Союз-2.1В" и "Ангара-1.2".

Предыдущий пуск РН "Рокот" с космодрома "Плесецк" состоялся 2 ноября 2009 г. Пуски РН "Рокот" с космодрома Плесецк осуществляются уже более 10 лет и с 16 мая 2000 г. было проведено 12 пусков.
03.06.2010





 9902_1234963691_full.jpg (13.96 КБ - загружено 22 раз.)

[brat2-113]

Новый "Ил" держит марку

Новый российский грузовой авиалайнер Ил-96-400Т оказался вполне конкурентоспособным на мировом рынке воздушных перевозок.

Такое мнение высказал руководитель представительства авиакомпании "Полет" в Германии Евгений Киселев.

"Несмотря на то, что на грузовом рынке авиаперевозок используется много типов грузовых самолетов и конкуренция довольно высокая, новый российский авиалайнер нашел свой сегмент для работы и пользуется большим спросом", - сказал Киселев.

По его словам, одной из причин является то, что "обслуживание самолета обходится авиакомпании дешевле", чем если бы она использовала "Дугласы" или "Боинги". Это, в свою очередь, объясняется тем, что для поддержания летной годности авиакомпания использует собственные технические базы в Воронеже и Ульяновске. Конкурентоспособность отечественного самолета, считает Киселев, повышается также благодаря "более низким тарифам за аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве России".
02.06.2010

[brat2-113]

Китай создал "пиратскую" копию истребителя Су-33, разгадав секретные российские технологии


Шеньянская авиационная корпорация Китая создала копию российского палубного истребителя Су-33. Модель получила название J-15 (Цзянь-15), передает "Интерфакс" со ссылкой на майский выпуск авторитетного военного издания Kanwa Asian Defence, которое выходит в Канаде и Гонконге.


В качестве основы для китайского истребителя взят опытный самолет Т10К советских времен, который достался КНР от Украины. Ранее китайским инженерам не удавалось решить проблему раскладывающегося крыла палубных истребителей, однако теперь эта задача решена.

Остается неясным, совершил ли новый самолет первый испытательный полет. После заводских испытаний истребитель будет отправлен в центр ВВС в Янляне, так как у ВМС Китая не собственного испытательного центра для морской авиации.

Ранее Пекин пытался купить у России два самолета Су-33, чтобы подробнее рассмотреть летно-технические характеристики модели. Стоит отметить, что изначально КНР планировала закупить 50 истребителей этого класса, но позже заявила о намерении приобрести всего два самолета "на пробу". Москва отказалась тогда от продажи, опасаясь утечки технологии и помня ситуацию с самолетом J-11, пишет РБК.

Напомним, что Россия, желая выйти на китайский рынок вооружений, передала Пекину "отверточную" сборку истребителей Су-27СК, однако этот шаг не оправдал себя. В итоге Китай выявил технологию, модернизировал самолет и начал налаживать серийное производство, назвав его J-11. Таким образом, КНР может потеснить РФ с рынка вооружений третьих стран, высказывают предположения эксперты.

Россия начала поставки Су-27СК в Китай в 1992 году. Тогда был заключен договор на 76 истребителей этого класса, а в 1995 году РФ продала лицензию на производство еще 200 самолетов. С 1996 года под названием J-11 их строили в Шэньяне с использованием российских компонентов.

К 2003 году Россия поставила 95 комплектов для J11, еще на 105 Китай контракт не подписал. Официально китайская сторона объяснила односторонний выход из соглашения ограниченными боевыми возможностям самолета. Постепенно начал нарастать удельный вес китайских компонентов и достиг в итоге 90%. Уже в 2007 году Китай продемонстрировал первые прототипы модели J-11B - почти полную копию Су-27СМК.

На данный момент Китай наладил серийное производство истребителей J-10, J-11 и FC-1, являющихся копиями российских Су-27/30 и МиГ-29. В ближайшее время КНР намерена построить и продать не менее 1200 истребителей по ценам, ниже российских "оригиналов".

РФ пытается защитить технологии от "пиратов"

После инцидента с J-11, копирующим российский Су-27СК, РФ официально уведомила Китай о том, что производство копий истребителей является нарушением межгосударственных договоренностей и пообещала приступить к юридическим процедурам защиты интеллектуальной собственности.

В марте этого года Минюст России завершил подготовку поправок в закон "О военно-техническом сотрудничестве Российской Федерации с иностранными государствами", в котором к прочим целям государства в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС) добавилась и защита интеллектуальной собственности на продаваемое оружие.

Законопроект, текст которого доступен на сайте министерства, сначала должен быть обсужден на заседании правительства и в случае одобрения будет внесен в Госдуму. Как следует из документа, в контрактах, заключенных с иностранными государствами на поставку того или иного вооружения, представителям государства отныне необходимо прописывать условия использования нашего вооружения таким образом, чтобы в последующем появлялась возможность в международных судах привлечь к ответственности тех, кто использует российские разработки незаконно.

Стоит отметить, что Китай не единственная страна, которая наладила "пиратское" производство по российским технологиям. По информации "Рособоронэкспорта", по просроченным лицензиям либо вообще без них более 15 государств (в том числе Болгария, Румыния, Египет)делают автоматы Калашникова. В массовом порядке копируется стрелковое оружие — например, пулеметы Калашникова (ПКС, ПКТ, ПКБ). Оружейные "пираты" переключились и на реактивные системы залпового огня (например, РСЗО "Смерч"), оборудование для танков и самолетов (радары).

Эксперты считают, что самым эффективным способом защиты на данный момент будет международный патент на российские военные разработки.

Характеристики российского Су-33

Су-33 является палубным истребителем четвертого поколения и находится на вооружении ВМФ РФ с 1991 года. Первый полет истребителя, разработанного ОКБ "Сухой", состоялся в 1987 году. С 1992 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре было начато серийное производство.

Су-33 предназначен для противовоздушной обороны кораблей ВМФ от средств воздушного нападения противника. Выполнен по схеме "триплан" с передним горизонтальным оперением, установленным на наплыве крыла. Истребитель оснащен также складывающимся крылом и стабилизатором. Введена система дозаправки топливом в воздухе с выпускаемой топливоприемной штангой.

Вооружение Су-33 включает встроенную пушку, противокорабельную ракету "Москит" и ракеты класса воздух-воздух. Самолет оснащен мощным прицельным комплексом, состоящим из радиолокационной станции и оптико-локационной системы, позволяющей атаковать самолет противника в режиме полного радиомолчания.

В кабине пилота находятся пилотажно-навигационные приборы, позволяющие выполнять полеты и боевые задачи при любых метеоусловиях. Информация отображается на фоне лобового стекла. На самолете применена нашлемная система целеуказания типа НСЦ-1. Эта система осуществляет захват головками самонаведения ракет цели, на которую направлен визир, закрепленный на шлеме пилота.

Самолет не имеет аналогов среди зарубежных машин и значительно превосходит истребители Р-14 и Р-18 - основные палубные истребители ВМФ и корпуса морской пехоты США.
04.06.2010

[brat2-113]

Ну вот _начинали с японских магнитофонов,а закончили "сушками".Не стоит удивляться если через пять лет в Китае точная копия 110-ой площадки появится,МИК- 112, МЗК,и т.д.

[Sanek]

Если это очередной Cherry в воздухе , то х/з ...
 А главное, что бы китайские летчики были по фамилии Ли Си Цин ! B)

[brat2-113]

Названа дата первого полета новой российской ракеты-носителя


Первый старт новой легкой ракеты-носителя космического назначения "Союз-2-1В" запланирован на конец 2011 года с космодрома Плесецк. Об этом, а также о других планах российских ракетостроителей журналистам агентства "Интерфакс-АВН" рассказал генеральный директор расположенного в Самаре предприятия "ЦСКБ-Прогресс" Александр Кирилин.

По словам Кирилина, все договоренности по запуску "Союза-2-1В" уже обсуждены. "Подписаны контракты по двигателю НК-33, системе управления, телеметрии, по всем составляющим", - добавил он. На 17-18 июня 2010 года назначена защита дополнений по эскизному проекту.

Ракеты семейства "Союз-2" разработаны на платформе ракет "Союз-У" путем глубокой модернизации. В зависимости от модификации ракеты этого класса могут выводить на низкую орбиту полезную нагрузку массой от 2,8 до 8,3 тонны.

Помимо подготовки пуска "Союза-2-1В", специалисты "ЦСКБ-Прогресс" завершают эскизное проектирование новой ракеты-носителя "Русь-М". Ее базовый вариант - это ракета-носитель грузоподъемностью 23,5 тонны, но в перспективе грузоподъемность планируется увеличить до 100 тонн. "У нас подписаны практически все тома эскизного проекта. В ближайшее время проведем научно-технический совет и разошлем все материалы для его экспертизы", - рассказал Кирилин.

Он добавил, что после того, как эскизный проект будет защищен, можно будет назначить сроки начала строительства стартовых площадок для новой ракеты на космодроме "Восточный", который планируется построить в Амурской области.

Несколько дней назад в СМИ появилось сообщение о том, что в РКК "Энергия" была завершена разработка эскизного проекта нового российского пилотируемого корабля, который сможет заменить "Союзы". РКК "Энергия" выиграла тендер на создание корабля, который был проведен в апреле 2009 года.

07.06.2010

[brat2-113]

Состоялось «холодное» испытание двигателя для ракеты-носителя «Союз-2-1В»

24 мая 2010, 09:59



Главный конструктор Виктор Горохов сообщил, что специалисты воронежского Конструкторского бюро химавтоматики (КБХА) начали экспериментальную отработку нового двигателя РД- 0110Р, который предназначен для ракеты-носителя «Союз-2-1В». Уже состоялось «холодное» испытание экспериментального варианта этого двигателя.

По его словам, «установленный на огневом стенде экземпляр двигателя прошел комплексную проверку в условиях так называемых «холодных» проливок по отработке запуска без воспламенения компонентов топлива». Здесь предстоит совершить еще несколько подобных испытаний прежде чем будет осуществлено первое огневое испытание, передает ИТАР-ТАСС.

Жидкостный ракетный двигатель РД-0110Р разрабатывается в КБХА в интересах Государственного научно- производственного ракетно-космического центра «ЦСКБ- Прогресс». В составе первой ступени ракеты-носителя «Союз- 2-1в» он должен увеличить тягу ракеты и выполнять функцию рулевого двигателя, благодаря которому осуществляется управление полетом ракеты на начальном участке ее выведения в космос.

Воронежское КБХА является одним из мировых лидеров в создании жидкостных ракетных двигателей. Его коллектив принимал участие в реализации всех отечественных пилотируемых программах освоения космоса. Предприятие сотрудничает в области создания ракетных двигателей со своими коллегами из США, Франции, Германии, Италии.

[Стартовик]

Новости Роскосмоса

С космодрома Наро стартовала южнокорейская ракета-носитель KSLV-1

:: 10.06.2010
Сегодня в 12.01 мск. со стартовой площадки Национального Космического Центра «Наро» (Южная Корея) осуществлен пуск второй южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 («Наро-2») с национальным научным спутником.
На 136 секунде полета перестала поступать телеметрическая информация. Сейчас можно константировать тот факт, что произошла нештатная ситуация. В настоящее время российские и корейские специалисты изучают возможную причину нештатной ситуации.
Напомним, что сегодняшний пуск KSLV-1 был испытательным. Как известно, при летных испытаниях ракет-носителей далеко не всегда сразу удается достичь полностью положительных результатов. К примеру, успешному запуску первого в мире спутника 4 октября 1957 г. предшествовало шесть неудачных пусков. При этом даже в середине 60-х годов процент советских неудачных запусков был существенно выше, чем у американцев.
Первая южнокорейская ракета-носитель KSLV-I  (The First Korean Space Launch Vehicle) была создана  совместно  российскими и южнокорейскими специалистами. Первая ступень ракеты-носителя  была разработана и изготовлена ФГУП «Государственный космический  научно-производственный центр имени М.В.Хруничева» (г.Москва). Вторую ступень и полезную нагрузку спроектировали и изготовили в Южной Корее.
За летными испытаниями KSLV-1 на космодроме Наро наблюдали заместитель руководителя Роскосмоса В.П.Ремишевский и генеральный директор ГКНПЦ им. Хруничева В.Е.Нестеров.  

Пресс-служба ГКНПЦ им.М.В.Хруничева

[Май 5]

Стартовик Написал(а):
-------------------------------------------------------
>> Напомним, что сегодняшний пуск KSLV-1 был
> испытательным. Как известно, при летных испытаниях
> ракет-носителей далеко не всегда сразу удается
> достичь полностью положительных результатов. К
> примеру, успешному запуску первого в мире спутника
> 4 октября 1957 г. предшествовало шесть неудачных
> пусков. При этом даже в середине 60-х годов
> процент советских неудачных запусков был
> существенно выше, чем у американцев.

Я думаю корейцы слабо утешаются оправданиями пресс-службы ГКНПЦ им.М.В.Хруничева.
Ихние баблосы пропали. И надо ещё слюнявить.

[brat2-113]

Первая ступень ракеты-носителя
> была разработана и изготовлена ФГУП
> «Государственный космический
> научно-производственный центр имени М.В.Хруничева»
> (г.Москва).

Ну,кстати,первая ступень на 80% состоит из деталей "Ангары".Так что летные испытания в каком то смысле уже начались.Спасибо братскому Корейскому народу.Жалко,что не полетела.