НОВОЕ В КОСМИЧЕСКОЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ

[brat2-113]

Главный конструктор "Булавы" рассказал о причинах неудач ракеты



Главными причинами неудачных запусков перспективной межконтинентальной баллистической ракеты "Булава" являются некачественные материалы, нарушение технологии производства и ненадлежащий контроль за качеством. Об этом в интервью газете "Известия" заявил главный конструктор ракеты Юрий Соломонов.

По словам Соломонова, в пользу такой версии говорит тот факт, что при производстве каждого опытного образца схемно-конструктивные решения не изменялись. При этом при каждом неудачном запуске неполадки обнаруживались в новом месте. "В одном случае используются недоброкачественные материалы, в другом - отсутствует необходимое оборудование, позволяющее исключить "человеческий" фактор при изготовлении, в третьем - ненадлежащий контроль за качеством", - пояснил Соломонов.

"Специфика советской и российской, тем более оборонной промышленности - в недостаточности ее технологического оснащения и, как следствие, большого количества "ручных" операций", что неизбежно приводит к возникновению ошибок. По мнению главного конструктора "Булавы", неудачи ракеты могут быть связаны и с отсутствием у России необходимых материалов и технологий производства. Для успешного производства того или иного вида ракет необходимо около 50 наименований материалов, которых в стране нет.

"Мы судорожно ищем заменители, но чтобы ввести их в конструкцию, нужно провести весь комплекс испытаний. В том числе огневые стендовые для двигателей. Это деньги. А их не выделяют", - посетовал Соломонов, отметив, что "никакие обращения к руководству военного ведомства и даже к председателю правительства последствий не имеют".

С 2005 года в общей сложности было произведено 12 пусков "Булавы", семь из которых оказались неудачными. Полностью успешным было признано лишь одно испытание. Последний запуск состоялся 9 декабря 2009 года, в ходе которого были выявлены неполадки в работе одной из ступеней ракеты. Как ожидается, испытательные запуски "Булавы" возобновятся летом 2010 года. Они будут производиться с борта двух подлодок - экспериментальной атомной подводной лодки "Дмитрий Донской" и штатной "Юрий Долгорукий" проекта 955/955А "Борей".

В результате серии неудачных пусков "Булавы" Юрий Соломонов, до июля 2009 года занимавший должность директора Московского института теплотехники - разработчика ракеты, подал в отставку. Сейчас он занимает должность генерального конструктора "Булавы".

В начале апреля 2010 года была сформирована межведомственная комиссия по изучению причин неудачных запусков "Булавы". По итогам работы комиссии будут представлены результаты исследований и предложения по продолжению работ над созданием ракеты. Как ожидается, документы будут представлены 30 мая 2010 года.

[brat2-113]

Москва. 13 апреля. АвиаПорт - В начале апреля 2010 г. при выполнении научно-исследовательской работы (НИР) федеральной целевой программы (ФЦП) "Национальная технологическая база" (НТБ) впервые в России успешно проведены испытания крупномасштабной модели-демонстратора высокоскоростного прямоточного ВРД, интегрированного с имитатором фюзеляжа экспериментального гиперзвукового летательного аппарата (ГЛА), сообщили "АвиаПорту" в пресс-службе Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова.

Испытанная стендовая модель экспонировалась на международном аэрокосмическом салоне МАКС-2009. Достигнутые результаты опирались на научно-технический задел, полученный ранее при выполнении НИР с Роскосмосом, Роснаукой и Минпромторгом РФ. Проведенные работы являются дальнейшим развитием и новым уровнем технологий, реализованных в совместных с ГосМКБ "Радуга" разработках, плодотворное сотрудничество с которым ЦИАМ ведет и в настоящее время.

Испытаниям демонстратора предшествовали успешные пусковые испытания мощного высотного гиперзвукового стенда, проведенные в конце марта 2010 г. в ходе его технического перевооружения в рамках ФЦП "НТБ". Разрежение в рабочей части стенда обеспечивается работой эксгаустерных машин высотно-компрессорной станции. Разработанный в рамках госконтракта с Роснаукой генератор высокоэнтальпийного воздушного потока создает необходимые полные параметры рабочего газа. Рабочая часть стенда позволяет при гиперзвуковых скоростях проводить исследования рабочего процесса в интегрированных экспериментальных объектах "двигатель+ГЛА".

[brat2-113]

Представитель руководства НАСА заявила, что, по новому плану Администрации Президента США, космическое ведомство страны возобновит работы по созданию КК «Орион».

Заместитель директора НАСА Лори Гарвер накануне визита Барака Обамы в Космический центр им. Кеннеди рассказала журналистам, что Президент собирается представить в НАСА новую программу, предусматривающую разработку корабля-спасателя для экипажей МКС на базе проекта «Орион», а также создание РН большой грузоподъемности к 2015 году.

Напомним, что ранее руководство страны намеревалось полностью отказаться от программы «Созвездие» и прекратить работы по космическому кораблю "Орион" и РН "Арес I" и "Арес V". Однако такой подход был подвергнут критике со стороны правящих партий США.

По заявлению Гарвер, возобновление работ по «Ориону» позволит оправдать многомиллиардные вложения в программу «Созвездие», а также уменьшить зависимость от России, которая, после закрытия программы “Шаттл", до конца 2014 года будет оказывать США услуги по доставке астронавтов на МКС на кораблях «Союз».

По словам Гарвер, в новом плане Администрации Президента США предусматривается разработка упрощенной версии «Ориона» только для полетов на орбиту Земли.

Департамент науки и технологий Белого Дома подтвердил, что Обама 15 апреля в Центре Кеннеди представит "новую структуру «Созвездия» и даст НАСА указание продолжить работы по проекту «Орион»… с целью уменьшить зависимость от иностранных партнеров по МКС".

Кроме того, 15 апреля Президент США собирается рассказать о планах по выбору проекта для создания РН большой грузоподъемности к 2015 году. Отсутствие этого элемента в космических планах США вызвало бурю возмущений со стороны законодателей. Как утверждает Гарвер, разработка РН нового поколения также возобновляется «для поддержания лидерства страны в пилотируемой космонавтике».

По материалам "Space News"
-"лунный" Сатурн-5,Челнок,Арес1,Арес5.

[Хасан]

brat2-113 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Представитель руководства НАСА заявила, что, по
> новому плану Администрации Президента США,
> космическое ведомство страны возобновит работы по
> созданию КК «Орион».

Туда же.
14.04.2010, Флорида 10:23:15 Президент США Барак Обама 15 апреля 2010г. объявит о новой космической программе, для которой Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) планируется выделить 6 млрд долл., а также создать в этой организации дополнительно 2,5 тыс. рабочих мест, передает Reuters. Администрация президента США подверглась критике, после того как в марте 2010г. было принято решение свернуть космическую программу "Созвездие", целью которой было возобновление полетов на Луну.

Теперь Б.Обама дает "Созвездию" новую жизнь. Согласно этой программе, к 2015г. будут разработаны ракеты нового типа, которые смогут доставлять астронавтов гораздо дальше, чем нынешние космические корабли. Также в рамках программы предполагается возобновить работы над пилотируемым кораблем "Орион". Его основной функцией станут полеты на Международную космическую станцию (МКС). "Орион", как предполагается, станет средством для экстренной эвакуации персонала МКС. Кроме того, программа Б.Обамы предполагает снаряжение серии экспедиций в космос с использованием робототехники. Конечной целью программы является осуществление полетов на Марс.

[brat2-113]

Контракт на поставку самолетов в Иран оказался под вопросом

Американская компания Pratt & Whitney вновь имеет все шансы поучаствовать в скандале, связанном с экспортом российской гражданской техники. Пермский моторный завод и Pratt & Whitney совместно разработали двигатель ПС-90А2, которым должны оснащаться новые Ту-204СМ. Первые пять самолетов должен был купить Иран, но из-за американских санкций в отношении страны поставки оказались под вопросом. В результате первым получателем лайнеров станет "Атлант-Союз".

Pratt & Whitney как акционер и партнер Пермского моторного завода (ПМЗ), входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), уведомила партнера о сложности получения лицензии Госдепартамента США на внешнеэкономическое сотрудничество в связи с продажей первых самолетов Ту-204СМ с двигателем ПС-90А2 в Иран. До сих пор считалось, что первые пять самолетов Ту-204СМ (с серийного номера 54) будут поставлены в Иран по контракту, заключенному в 2009 году между авиакомпанией Iran Air Tour и лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК). Также на салоне МАКС-2009 был подписан твердый контракт на поставку 15 машин для авиакомпании "Атлант-Союз".

Как рассказал РБК daily президент ОАК Алексей Федоров, первые поставки ТУ-204СМ планируется начать с конца 2011 года в авиакомпанию "Атлант-Союз". "Я не готов оценивать реалистичность поставок наших самолетов в Иран, но если ранее планировали, чтобы первым стартовым заказчиком был Iran Air Tour, то сейчас мы приняли решение и согласовали его с "Атлант-Союзом", который стал стартовым заказчиком", - говорит он.

По словам Алексея Федорова, контракт с Iran Air Tour не вступил в силу, так как не был оформлен окончательным образом. Но сейчас с Pratt & Whitney идут консультации по поводу поставки двигателя ПС-90А2 в Иран. "Возможно, в Иран будут поставлены двигатели, созданные без участия Pratt & Whitney, - ПС-90А. Они взаимозаменяемы, и доработок самолета замена двигателя не потребует", - отметил он. Тем не менее первые самолеты уже делаются по требованиям и спецификациям "Атлант-Союза", которые отличаются от задания иранской стороны.

В ОДК и ИФК не стали комментировать отношения с Pratt & Whitney. "Сейчас идет подготовка к серийному производству двигателя ПС-90А2, так как это не только двигатель для Ту-204СМ, но и двигатель, до которого будут модифицироваться в процессе ремонта уже летающие двигатели. Он отличается большими параметрами надежности и низкой стоимостью жизненного цикла. В 2010 году будет сделано шесть двигателей, которые уйдут на опытные самолеты для испытаний. Всего планируется производить 40-50 таких двигателей в год, при сегодняшних объемах производства 25-30. Уже есть контракт с ИФК, но на самолеты какого заказчика встанут эти двигатели, мне неизвестно, скорее всего это будет "Атлант-Союз", - говорит управляющий директор ПМЗ Михаил Дическул.

Это не первый случай, когда Pratt & Whitney блокирует поставки российской техники. После конфликта в Южной Осетии, когда должны были начаться переговоры о поставке вертолетных двигателей РW-207K из Канады, Pratt & Whitney, сославшись на организационные изменения, не стала этого делать. Тем самым была сорвана программа испытаний Ми-38. "Ситуация не вселяет оптимизма в успешность кооперации при таких взаимоотношениях. Поэтому мы хотим пересмотреть отношения с американской стороной", - говорил ранее РБК daily гендиректор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов. В Pratt & Whitney не стали комментировать данную информацию.

[brat2-113]

КИЕВ, 15 апреля. (ИТАР-ТАСС). Казахстан в этом году станет участником украинско-российской компании "Космотрас", оказывающей услуги по запуску спутников конверсионной ракетой "Днепр". Об этом сообщил на пресс-конференции генеральный директор Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев. "К концу года Казахстан станет полноправным участником "Космотраса", - сказал он.

Алексеев пояснил, что совместное предприятие создано по решению президентов Украины и РФ на паритетных началах. Поэтому для вхождения третьего лица необходимо изменить учредительные документы.

Глава НКАУ добавил, что Казахстан также ставит вопрос о присоединении к проекту "Наземный старт". По его мнению, участие страны в обоих программах оправданно, так как пуски осуществляются с космодрома Байконур. В то же время "Наземный старт" привлек 8-10 млн дол частных инвестиций для модернизации стартовой площадки. "Поэтому вопрос участия Казахстана в нем остается открытым", - сказал Алексеев.

Как сообщил Алексеев, Украина будет готовить специалистов в космической сфере для Казахстана. Стороны также консультируются по участию в российском проекте ГЛОНАСС.

[brat2-113]

Глава Казкосмоса Талгат Мусабаев считает, что через 10-12 лет космодром Байконур исчерпает свои ресурсы и Казахстану необходимо "заранее готовиться к тому, чтобы мы подхватили в случае ухода России эту огромную космическую инфраструктуру". По данным "Интерфакса", он отметил, что если казахские специалисты упустят время, то они не успеют "взять под свой контроль основные объекты - стартовые комплексы "Союз" и "Зенит".

Крупнейший в мире космодром Байконур, расположенный на территории Казахстана, был создан в 1955 г. как полигон для испытаний первой межконтинентальной баллистической ракеты Р-7. Позднее на его территории были построены стартовые площадки, с которых можно производить запуски как беспилотных, так и пилотируемых космических аппаратов. После развала СССР Байконур отошел Казахстану и Россия арендовала эту территорию до 2050 г.

Планируется, что к 2020 г. в России начнет работать новый космодром Восточный в Амурской области. Необычная ситуация вокруг космодрома Байконур обусловлена появлением многочисленных слухов о серьезных разногласиях между Роскосмосом и Казкосмосом. На вопросы журналистов по этому поводу после запуска космического корабля "Союз ТМА-18" 2 апреля 2010 г. Мусабаев ответил, что между космическими ведомствами стран серьезных конфликтов нет.

[Руслан]

Первый полёт на F-35 для нового шлема с дисплеем

Калифорнийская Vision Systems International сообщила о первом успешном летном испытании нового дисплейного шлема Helmet Mounted Display System (HMDS).Система Gen II обеспечивает летчику непревзойденную на сегодняшний день ситуационную осведомленность в формате дополненной реальности. F-35 Gen II HMDS предоставляет бинокулярную видео и символьную информацию о потенциальных угрозах и опасностях, а также другие данные, необходимые для выполнения дневных и ночных миссий. В случае удачного применения таких шлемов в тактической авиации на передней линии фронта они в течение десятилетия смогут полностью заменить традиционные приборные панели истребителей.

[brat2-113]

Немецкий 13-летний школьник Нико Марквардт обнаружил ошибку в расчетах NASA относительно вероятности столкновения астероида Apophis с Землей в 2029 году.

Ранее Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства опубликовало данные, что вероятность составляет 1 к 45 тысячам, однако Марквардт выяснил, что это не так.

Нико Марквардт, исследовавший результаты наблюдений за астероидом Apophis, сделанные Институтом астрофизики в Потсдаме, пришел к выводу, что вероятность столкновения составляет 1 к 450, а не к 45 тысяч, то есть больше, чем предсказывало NASA.

Специалисты NASA после проведенной проверки были вынуждены согласиться с данными, полученными 13-летним школьником.

В случае если астероид пройдет достаточно близко от Земли, окружающие планету искусственные спутники, коих насчитывается около 40 тысяч, могут повлиять на орбиту космического тела. При таком раскладе Apophis, вес которого при диаметре в три километра составляет около 200 млрд. тонн, вновь вернется к Земле в 2036 году, однако на сей раз он может упасть на планету.

Если это произойдет, на планете возникнет гигантское цунами, которое грозит затопить большую часть побережий и внутренние территории прибрежных стран. Кроме того, возникнет огромное пылевое облако, которое скроет Землю от Солнца.

Источник: segodnya.ua

[brat2-113]

Накануне ВВС США провели первые испытания беспилотного космического корабля, напоминающего внешним видом и функциями классический шаттл.

Главной загадкой считается груз, который был на его борту. С какой целью в течение десяти лет разрабатывался этот аппарат и каковы его технические характеристики, американцы не объясняют. Но известно, что на программу X-37 были потрачены сотни миллионов долларов (точная цифра скрывается).

Пентагон, внезапно анонсировавший испытания, рассказал, что корабль построен конструкторским бюро Phantom Works корпорации Boeing. Его масса — 5 тыс. кг, высота — 2,9 м, длина — 8,8 м, размах крыльев — 4,5 м. Вместо обычного для шаттлов одинокого вертикального стабилизатора он снабжен двумя угловыми задними крыльями.

Первые полетные испытания, включая посадку, были проведены еще в 2007 г. Тогда X-37В не поднимался в космос, ограничиваясь суборбитальными высотами. Но в сегодняшних испытаниях он был отправлен на «настоящую» околоземную орбиту. Сколько именно продлилось его тестирование - неизвестно.

В конце полета беспилотный аппарат включил двигатели, в автономном режиме вошел в атмосферу и совершил посадку на 4,5-километровой полосе базы ВВС США Ванденберг в Калифорнии.

[brat2-113]

Текучка кадров в научно-производственном объединении (НПО) «Энергомаш» может сказаться на качестве и надежности российских ракетных двигателей в самое ближайшее время.

Главный конструктор объединения, академик РАН Борис Каторгин заявил, что «может произойти ослабление в сфере качества и надежности наших изделий. Сейчас такая тенденция, к сожалению, уже существует, а это способствует развитию негативных последствий. Ведь та техника, которая летает, включая авиа- и ракетные двигатели, требует очень тщательного контроля, жесткости нормативных документов».

По его словам, кадровый состав устарел, а молодежь покидает предприятие. Оставшиеся представители «золотого фонда» стараются «учить молодежь тщательности работы», однако молодые специалисты на предприятии долго не задерживаются из-за относительно низкой зарплаты, хотя источники финансирования у предприятия сохраняются. «Например, финансирование американцами нашего долгосрочного контракта на поставку двигателей РД-180», - сказал он.

[brat2-113]

Зенитный комплекс "Панцирь-С" отразил атаку "крылатой ракеты"




Зенитные ракетно-пушечные комплексы (ЗРПК) «Панцирь-С» - новая разработка российских оружейников - приняли участие в учениях под Астраханью. По сценарию боевой тренировки перед ЗРПК стояла задача уничтожить цель, которую "упустили" ракетчики комплексов С-300.

"Панцирь" должен был поразить мишень "Стриж", которая имитирует полет крылатой ракеты. Цель летела со скоростью 250 метров в секунду. Мы справились", - рассказал ведущий инженер тульского "Конструкторского бюро приборостроения" Андрей Маненьков.

Ситуация учебного боя осложнилась тем, что с командного пункта бойцам ЗРПК пришло указание срочно поменять диспозицию. Лишь выбрав максимально удобную точку для стрельбы, им было разрешено атаковать. "Панцирь-С" справился с задачей в считанные минуты.

"Настройки автоматики позволяют нам быстро менять расположение техники и одновременно захватывать цель", - рассказал заместитель генерального директора "Конструкторского бюро приборостроения" Юрий Савенков.

После завершения стрельб создатели "Панцирь-С" отправились на полигон, на поиски осколков сбитой мишени. Их планируют тщательно исследовать, чтобы сделать работу ЗРПК еще более эффективной.

В "Панцирь-С" российские оружейники впервые в истории объединили две боевые функции, установив на одной военной машине и ракеты, и пушки. Ракеты "Панцирь-С" способны уничтожить любое из современных средств воздушного нападения. Пушки, помимо воздушных, могут поражать и наземные цели.

Главная задача ЗРПК - это защита заводов, военных подразделений и передвижных средств ПВО. В этом году в российскую армию уже поступила первая партия "Панцирь-С". Широкой публике новую разработку ПВО покажут 9 мая на параде Победы на Красной площади.

[brat2-113]

Россия приняла решение о покупке "Мистраля"


Правительство России приняло окончательное решение о покупке французского десантного вертолетоносного корабля-дока класса "Мистраль", и сделка может быть заключена уже до конца 2010 года. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев. "Сейчас ведутся активные консультации", - добавил он.

Между тем определенной договоренности о деталях сделки пока не достигнуто. В частности, Россия настаивает на покупке у Франции одного вертолетоносца "Мистраль", построенного на французских верфях, и трех лицензий на производство таких кораблей в России. Франция предлагает схему, при которой Россия получит два готовых корабля и две лицензии на производство "Мистралей". Кроме того, во Франции полагают, что сделку можно будет заключить уже в сентябре 2010 года.

Ранее заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что в случае, если будет достигнуто соглашение о покупке кораблей класса "Мистраль", страна создаст для них необходимую береговую инфраструктуру. "У нас береговая структура не существует и под авианосцы, но мы планируем ее создавать. Если мы хотим задачи решать какие-то, то это надо делать. А то можно сказать, что у нас нет береговой структуры, нет специалистов... Договоримся, значит, будем все делать, не договоримся - не будем", - заявил замминистра.

Россия заинтересовалась покупкой "Мистраля" в 2009 году, однако официальные переговоры начались 2 марта 2010 года. Если сделка будет завершена, "Мистраль" будет передан России без радаров, вооружения и информационно-управляющей системы SENIT9, которая позволяет управлять разнородными силами стран НАТО. Официальную стоимость покупки пока ни одно из российских ведомств не озвучило. По разным оценкам, строительство одного корабля составит от 400 до 500 миллионов евро, а весь контракт с учетом трех лицензий обойдется России в 1,5 миллиарда евро.

Водоизмещение кораблей класса "Мистраль" составляет 21,3 тысячи тонн. Вертолетоносец способен развивать скорость до 18,8 узла, а запас его хода составляет 19,8 тысячи миль. "Мистраль" может перевозить 16 тяжелых или 35 легких вертолетов, сухопутную технику, десантные катера и от 450 до 900 солдат.

[425- ттт]

В Николаеве такого собрать не могут? Могли дать Януковичу работёнку для людей. Я так понимаю, что Турцию будут этой штукой пугать. Для Грузии слишком большой.

[lexa5323]

Да мы и сами еще в состоянии построить.Только не случилось бы так как я увидел в прошлом году(привез груз)Корабль не сказать что по морским меркам даже в среднем возрасте (спрашивали почему его хотят разделать).Но команда своим профессионализмом:X за пару лет убило все что можно и что нельзя,включая все новое оборудование.Вот и решают что лучше восстановить или разрезать.