Приезд Горбачёва на Байконур.

[Май 5]

wolodja Написал(а):
-------------------------------------------------------
> С 89 года перестали пришивать чёрные погоны,(не
> помню с какого месяца), а лычки стали не золотые,
> а красные. Кто ещё помнит?
> А на счёт причёски,так я в сан.части служил, кто
> меня там будет заставлять коротко стричься.

У нас лычки жёлтые были. Можно металлизированные было купить.
Но шнурки смотрели на них косо , а если на ДМБ, то пожалста.

[SavA]

дядя81 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> От Ленинска до старта была бетонная ? А с какой
> площадки был старт ?
-------------------------------------------------------
Бетонка между городом и двойкой имеет в длину 33 км. После северного городского КПП дорога берет немного вправо и вместе с железкой ныряет под мост, по которому проходит «настоящая» железная дорога Москва–Ташкент.
Слева от полигонного КПП видна 21-я площадка с характерными четырехгранными башенками радиотехнической системы внешнетраекторных измерений «Вега». Справа на большом холме (23-я площадка) стоит хорошо видимый из города и с дороги комплекс «Сатурн-МС» с двумя огромными антеннами КТНА-200 и несколькими поменьше.
Километра через три минуем станцию Напорная, а затем справа и слева появляются здания кислородно-азотного завода и склада компонентов ракетного топлива (площадки 3Г и 3К).
На очередном холме с правой стороны вдали показывается ИП-1 на 18-й площадке, слева – жилой городок на 113-й. Бетонка сворачивает влево, еще через 2 км справа у дороги появляются табличка «Байконур» и поворот на двойку. Сюда же поворачивает и железка, на двойке – конечная станция Северная.
--------------------------------------------------------
Взял  из мемуаров у Абрама.

[дядя81]

Сава Написал(а):
-------------------------------------------------------
> дядя81 Написал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > От Ленинска до старта была бетонная ? А с какой
> > площадки был старт ?
> --------------------------------------------------
> -----
> Бетонка между городом и двойкой имеет в длину 33
> км. После северного городского КПП дорога берет
> немного вправо и вместе с железкой ныряет под
> мост, по которому проходит «настоящая» железная
> дорога Москва–Ташкент.
> Слева от полигонного КПП видна 21-я площадка с
> характерными четырехгранными башенками
> радиотехнической системы внешнетраекторных
> измерений «Вега». Справа на большом холме (23-я
> площадка) стоит хорошо видимый из города и с
> дороги комплекс «Сатурн-МС» с двумя огромными
> антеннами КТНА-200 и несколькими поменьше.
> Километра через три минуем станцию Напорная, а
> затем справа и слева появляются здания
> кислородно-азотного завода и склада компонентов
> ракетного топлива (площадки 3Г и 3К).
> На очередном холме с правой стороны вдали
> показывается ИП-1 на 18-й площадке, слева – жилой
> городок на 113-й. Бетонка сворачивает влево, еще
> через 2 км справа у дороги появляются табличка
> «Байконур» и поворот на двойку. Сюда же
> поворачивает и железка, на двойке – конечная
> станция Северная.
> --------------------------------------------------
> ------
> Взял  из мемуаров у Абрама.

В моё время дорога была асфальтированная . Везде был только асфальт . И после 3-го подъёма была ст. Московсая , там стояли желдорбатовцы ( Хасан ) .

[SavA]

Мы в часть желдорбата ходили с "Песчанной" продукты получать, запомнилось что хлеб "чернуха" у них был серый (типа магазинного по 16 коп) не в сравнении с пластелином, который был у нас в части.
Прошу прощения что не по теме.

[Абрам]

> дядя81 Написал(а):
> В моё время дорога была асфальтированная . Везде
> был только асфальт . И после 3-го подъёма была ст.
> Московсая , там стояли желдорбатовцы ( Хасан ) .
Всю выше перечисленную информацию про бетонку я взял с какого то сайта, по моему, когда я пешком в город ходил, в 94ом тоже был асфальт. Может сейчас там бетонка, а может автор ошибается, надо у служащих или как сейчас называть работающих на Байке спросить, например у Стартовика, вроде он всё знает.

[77599055075]

В моё время тоже был асфальт, который очень сильно плавился в летнюю жару.

[Novigator]

wolodja Написал(а):
-------------------------------------------------------
> С 89 года перестали пришивать чёрные погоны,(не
> помню с какого месяца), а лычки стали не золотые,
> а красные. Кто ещё помнит?


Точно. У нас в МВО (московском военном округе) когда весной - в конце марта или в начале апреля 89-го перешли на летнюю форму одежды, получили свои ХБшки с синими пагонами и петлицами. Но буквально через неделю на разводе зачитали приказ о поэтапном переходе на форму нового образца (в народе - афганка) и первым шагом в данном процессе было отпарывание родовойсковых пагон и петлиц, таким оброзом, на самой форме оставались лишь подкладки цвета ХБ, заменной в петлицах эмблем рода войск жёлтого цвета на "птички/крылья/вентилятор" защитного цвета а ефрейторы и сержантский состав должны пришить лычьки красного цвета. Помню как старшина сразу же после развода выдавал красные ленты всем сержантам, а через час всех застроил, посрывал с них жёлтые лычки... Видон у всех был жуткий. Как будто в мгновенье ока нас превратили в дисбат. Но на шенелях и парадках всё осталось без изменения. Синии пагоны - чистое небо(tu)

[Технарь-37]

Дядя81 .
Дороги были асфальтированные . Под асфальтом были бетонные плиты .В 90-м году дорогу от города до разъезда расширили после аварии в районе 3-го подъема .Станция "Московская" была за желдорбатом.

[дядя81]

Технарь-37 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Дядя81 .
> Дороги были асфальтированные . Под асфальтом были
> бетонные плиты .В 90-м году дорогу от города до
> разъезда расширили после аварии в районе 3-го
> подъема .Станция "Московская" была за желдорбатом.

Так я про что и гутарю что везде был асфальт , а не бетонка !! Находилась та она не в 1км от ждб , а рядом ! Просто Абрам в своих мемуарах почему - то пропустил ! А что за авария ? Я помню на 3 -ем подъёме стоял автобат . У них одни Камазы были , я там был , землаков искал .

[Технарь-37]

Стройбатовский Маз-хлебовоз при обгоне грузовика зацепил за кунг  встречный гражданский Зил130-й. Зил перевернулся в кювет и загорелся .Все кто были в кунге ,более 10 человек сгорели .В этом кунге сгорел наш начальник столовой пр-к Медведев Сергей . Я ехал в обеденном мотовозе  заступать в караул и видел горящий грузовик .

[дядя81]

Технарь-37 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Стройбатовский Маз-хлебовоз при обгоне грузовика
> зацепил за кунг  встречный гражданский Зил130-й.
> Зил перевернулся в кювет и загорелся .Все кто были
> в кунге ,более 10 человек сгорели .В этом кунге
> сгорел наш начальник столовой пр-к Медведев Сергей
> . Я ехал в обеденном мотовозе  заступать в караул
> и видел горящий грузовик .

Земля - пухом !

[Стартовик]

Технарь-37 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Дядя81 .
> Дороги были асфальтированные . Под асфальтом были
> бетонные плиты .В 90-м году дорогу от города до
> разъезда расширили после аварии в районе 3-го
> подъема .Станция "Московская" была за желдорбатом.

Точно, асфальт покрывает бетонные дорожные плиты.

[ВСТ]

Да бетонку /с чистым асфальтом/ никак не спутаешь-на каждом стыке 6-метровых плит была трещина ,и даже с закаткой асфальтом сверху-стук колёс автомобиля напоминал стук колёсной пары ж/д вагона.
Сейчас иногда приходится по бетонкам в ленобласти ездить-та же хрень-как на паровозе!

[Eoin]

У нас летняя форма, на которую мы первый раз перешли в апреле 89-го, однозначно предполагала расстегнутый верх и закатанные рукава. Ни разу, даже если было не жарко, рукава не откатывались. На ногах литые полусапожки (помню, киевского производства, зёмовские... действительно как кеды после кирзачей) или кирзовые ботинки (мне везло, мой размер были только литые).

[nkps55]

Нет ! С города до Двойки было 45 км. это я точно знаю я гражданская чаще на ней ездила, и жила на Двойке, мы свободней вас были ....по передвижениям. С 2ке до 113 три км.