Кто тут у нас на тепловозах ездил?

[Sanek]

Май 5 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Sanek Написал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Y699ye97 Написал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
> > >
> > Y699ye97, интересные вопросы поднимаешь. Только
> > тут ветка несколько специфическая,
> > профнаправленная.Давай свои ссылки и мысли
> сюда,
> > тем более, что ее тоже Андрей открыл.
>
>
> Сань, я думаю что
> Виктор СНИТКОВСКИЙ (Бостон) - нехороший чел.
> Советофоб!

 Да нет, он тут уже про Каманина с предисловием Джанибекова ( я, кстати, его видел (Джанибекова) и писал уже об этом)).

[Y699ye97]

Sanek Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Y699ye97, интересные вопросы поднимаешь. Только
> тут ветка несколько специфическая,
> профнаправленная.Давай свои ссылки и мысли сюда,
> тем более, что ее тоже Андрей открыл.

Почему написал сюда? Да просто потому, что здесь вроде как все свои - железнодорожники. А "свои" они и есть свои-где-то подскажут, где-то помогут. Ведь и в повседневной жизни с кем мы прежде всего всем делимся? Правильно,со своими.
А что касается профнаправленности...Мне совершенно или малопонятны обсуждаемые здесь вопросы по ж.д.технике.По сути я железнодорожником был только в армии, но читаю и пишу здесь только потому что интересно знать и помнить все, что связано с ж.д.войсками на полигоне и о своем ж.д.батальоне в частности.Или вот нашелся Victor14.Я хоть и не пересекался лично с ним на службе, а все равно что-то теплое в душу упало - целый год мы служили вместе!

[Y699ye97]

viktor14 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> hasintho. совершенно верно. и огромное спасибо за
> фото. такую вижу впервые


Victor, если интересно посмотреть фото,видео или почитать - посмотри, например, здесь http://www.ermolae.narod.ru/      http://tvroscosmos.ru/?page=videopusk

[OlegIvanov]

Hasintho Написал(а):
-------------------------------------------------------
> viktor14 Написал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > олег, наверное это наш взводный ( я про
> Белякова)
> > такой худой.худой. выше среднего роста.
> > довольно-таки умный ( а ведь как говорят. если
> > начальник не дурак. то он дурак а не начальник)
> > короче нормальный мужик. с таким можно в
> рекрутах
> > служить
>
> П/п-ка Белякова сменил м-р Остапенко, затем м-р
> Ефремов. (08330).


Да Белякова ты правильно описал,мужик был нормальный,жаль не в его части служил(по соседству)!А вот "Остап" он же майор Остапенко был самодуром-хотя о покойниках плохо не говорят(где то на форуме читал что он умер)

[Mikhail]

Hasintho Написал(а):
-------------------------------------------------------
> viktor14 Написал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > ant2 Да. редуктора были другие. а синхронность
> > обеспечивалась так же. как между секциями
> > двухсекционного т-за. только на гражданке обычно
>
> > одна секция упирается аж до боксования а другая
> > чуть тянет. а здесь.видимо. все генераторы
> > выведены на реостатных испытаниях на одинаковую
> > мощность.  Над буферными фонарями расположены 4
> > розетки. к которым подключался кабель и через
> > установщик к другому тепловозу. И очень
> непривычно
> > было видеть тепловоз серии ТЭ 3 оборудованный
> ЭПТ.
> > Хотелось бы знать какова их дальнейшая судьба.
> А
> > почему ты говоришь .что у 3М62П судьба не так
> > завидна?
>
> Примерно так, как работает электровоз ВЛ80с, по
> "Системе многих единиц"? То есть, управление из
> одной кабины?
>

Фотография впечатляет ! Благодаря тепловозам чувствуется масштаб !!! Какая МОЩЬ !!!   Не увеличивая снимок , сначала подумал : ,,похоже на стенд для демонтажа бортовых редукторов БелАЗа,, А оказалось -,,приспособление,, в тыщщи раз больше!

[ant2]

viktor14 Написал(а):
-------------------------------------------------------
>  Да. редуктора были другие. а синхронность
> обеспечивалась так же. как между секциями двухсекционного т-за.
Так он мог вообще с нормальными скоростями ходить? СМЕ штука известная, но мне попадалась статья, где эта система, применительно к 3М62П, называлась по-другому. Вот я и решил, что обычные команды возможно преобразовывались в последовательный цифровой канал связи, адаптированный к длинным линиям, защищённый от наводок и потери контакта в отдельных гнёздах разъёмов, с декодером на той стороне, выдающим те же стандартные команды. На самом деле, похоже,  всё оказалось проще, изготовили тюнингованую версию и обложили красивыми терминами.
>  А почему ты говоришь .что у 3М62П судьба не так завидна?
В 90-х они водили мотовозы. Потом, видно когда пришло время "саночки возить", их забросили.
http://parovoz.com/gallery/KZBQ/20090411_191496.jpg
Три трёхсекционных тепловоза 3М62П (№№0001-0003) были построены в 1988 г. специально для космодрома Байконур в рамках программы многоразового космического корабля “Энергия-Буран”. Тепловозы использовались на космодроме для перемещения ракеты-носителя до стартового комплекса на специальном транспортно-установочном агрегате, который перемещался двумя локомотивами по двум параллельным железнодорожным путям. Внешне похожи на 3М62У, но значительно отличаются от них электросхемой, позволяющей локомотивам трогаться очень плавно.
http://www.railfanclub.spb.ru/journal/
Y699ye97 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Мне совершенно или малопонятны обсуждаемые здесь вопросы по ж.д.технике.
Просто с появлением viktor14 возникла уникальная возможность приоткрыть завесу над "космическими" тепловозами. Инет богат догадками, "авторитетными" мнениями специалистов, которые их видели только на фото...

[andrey-kto@yandex.ru]

С обоих сторон на установщике находятся ящики в которых лежат кобеля с разёмами. По два в каждом если память не изменяет.Подключали связь и напряжение на установщик.Трогались очень плавно и одновременно.Ездили не больше 5-ти км в час.На поваротах скрип стоял ужас.

[viktor14]

ant 2  ребята. во первых всем спасибо. что откликнулись и очень рад.что о Белякове у вас такое же хорошее мнение как у меня. хотя при вас он был п/п-ом. а при мне прапорщиком. Получается не портит власть хороших людей. Очень рад за него.  Ну а что касается передачи команд с одного т-за через установщик на другой.  я не думаю. что в 60х годах. когда были выпущены ПТЭ 3 . была применена такая сложная система с преобразователями цифровых каналов и дешифраторами команд (этого. наверное в то время просто не было) были просто применены разъемы межсекционных соединений. А что касается Ж.Д.- это государство в государстве.  и дай-то бог такую взаимовыручку в других отраслях. Вот окажись в другом городе и проблема с билетами или позвонить на свою станцию. или доехать в кабине т-за да мало ли что. обращайся к деж. по депо. ПТО. ДСП .  обязательно помогут. многими проверено только покажи свидетельство на право управления локомотивом. да любое железнодорожное.  Сейчас немного по другому. а жаль

[Y699ye97]

ant2 Написал(а):
----------------------------------------------------
> Просто с появлением viktor14 возникла уникальная
> возможность приоткрыть завесу над "космическими"
> тепловозами. Инет богат догадками, "авторитетными"
> мнениями специалистов, которые их видели только на
> фото...


Вот нашел.Может быть вам - спецам пригодится  http://www.semaphore.ru/rus/EDITIONS/COL/zdkno13.htm  Правда журнал не открывал, но судя по аннотации там может быть нужная вам инфа.

[ant2]

viktor14 Написал(а):
-------------------------------------------------------
>  да любое железнодорожное.  Сейчас
> немного по другому. а жаль
Да, я где-то писал, ехал из отпуска, в воинской кассе (по форме) легко нашёлся билет на "Узбекистан", на который и сейчас билет не купишь, ехал на дембель, неожиданно наш диспетчер Амангельды, к которому зашёл попрощаться,  позвонил на вокзал, и золотозубая кассирша оказала максимальное содействие.
> я не думаю. что в 60х
> годах. когда были выпущены ПТЭ 3 . была применена
> такая сложная система с преобразователями цифровых
> каналов и дешифраторами команд (этого. наверное в
> то время просто не было) были просто применены
> разъемы межсекционных соединений.
В середине 60-х цифровые микрухи уже были. Но моё предположение скорее можно отнести к 3М62П. Да, в наших условиях проще было идеально подобрать и настроить дизель-генераторы.
Y699ye97 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот нашел.Может быть вам - спецам пригодится
Спасибо! Только и я теперь любитель.
http://s002.radikal.ru/i199/1001/17/25f279bdd6a0.jpg
http://s002.radikal.ru/i199/1001/e0/fbfbdfc761e5.jpg

[ЮрМыч_80-82]

...

[ЮрМыч_80-82]

Здравствуйте, viktor14 ! Может быть я немного помогу вам. Я служил май 80-82 в 4 роте. Служба проходила только в части, был не "выездной",
 так что был приписан на эти-же тепловозы ПТЭ. смен на них небыло. В 1980 ротой командовал ст.л-т Беляков ВН , замполит Каденкин АМ,
пр-к Крюков, Айзель. В 81 Беляков получил звание и повышениена зам.командира части. Начштаба м-р Горшков, м-р Василенко зам.потех.

[ant2]

Привет,  ЮрМыч_80-82! Как хорошо, что в инете ряды наши  крепнут, хотя я в другом желдорбате служил. Спасибо за фото ПТЭ3, их так мало, что каждое из них уникально. viktor14 рассказал интересные вещи, про особенности "космической" тяги. Если есть чего добавить, было бы очень интересно!

[viktor14]

юрмыч 80-82. привет. я ждал что кто-нибудь откликнется с птэ меня это очень обрадовало огромнейшее спасибо за фотки. на  1-ой узнал пр-ка Крюкова. (при мне он был ефрейтором). на 2-ой капитана Белякова (был прапором) отличный мужик и конечно рад нашим красавцам ПТЭ-3.  освою комп (что вряд ли) набросаю фоток (попрошу кого-нибудь) немного сохранилось.     не понял почему твоя служба была в роте. в ангаре-то бывал на 37-ой?  . я ведь от подъема до отбоя там торчал хотя никуда на них не ездили.только в свое депо под снабжение.  по сравнению с 4-х осным ТЭ-2.которые бегали по полигону. езда на 6-ти осном ПТЭ-3 доставляла более приятное впечатление плавностью хода и мягкостью подвески . очень много к тебе вопросов. но не буду надоедать. задам в ходе общения. надеюсь ответишь.  пока.

[ЮрМыч_80-82]

viktor14
Беляков И Крюков, это командиры доморощенные. Они всю службу знают с самого его начала. Крюков на протяжении всей своей службы был справедливым человеком. Беляков же при мне был рубака-парень. Вверх по "лестнице" шел несмотря ни на кого. О тепловозах: в наше время их уже не трогали, за ненадобностью.Стояли закрытые. Но бойцы на них числились "все ротные блатные"- потому и не "выездные". Они стояли закрытые, но ПХД на них делали. Если что интересует-всегда рад, помогу!