НОВОЕ В КОСМИЧЕСКОЙ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ

[brat2-113]

У А-1 ,конечно,полезная нагрузка на 35%больше ,а стартовая масса  отличается весго на 10т.,если интернет не врёт.

[brat2-113]

Вот и видео выложили

[Стартовик]

brat2-113 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот и видео выложили
>

Спасибо. Не видел еще.

[vais]

brat2-113 Написал(а):
-------------------------------------------------------
>  
> ступени неправильно подписали,ну да ладно.

Там не просто неправильно, а вообще первой ступенью головной блок обозвали. Да и двигатель, сказали, для выведения на лунную орбиту предназначен был. А что, не на  лунную его уже нельзя, что-ли , использовать ? И вообще, если уж на то пошло, то Н-1 делали для Марса.

[vais]

Стартовик Написал(а):
-------------------------------------------------------
> brat2-113 Написал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >  
> > ступени неправильно подписали,ну да ладно.
>
> Это еще что: вместо РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ целый
> полковник говорит РАКЕТОНОСИТЕЛЬ. Корреспондент
> тоже, но ему простительно.

Хм... а я так ни О, ни А вообще не услышал. Просто, скороговоркой получается вообще как Ракетноситель.  Можно тут, конечно, поумничать слегка. Если это слово, как одно, то тогда будет О, как соединительная гласная в сложных словах О или Е. Ну это хрен с ним с произношением, но вот когда корреспонденты и прочие телевизионщики допускают серьезные ляпы, то это уже непростительно. Если освещаешь какую-то тему, так будь любезен - изучи предмет. Это-ж не какая-то желтая газетенка...

[brat2-113]

Вот ещё в новостях было  
  P.S/ Видимо стоимость выведения 1 кг.полезной нагрузки на А-1 гораздо больше получится ,чем  у ЦСКБ

[Стартовик]

brat2-113 Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот ещё в новостях было  
>
>   P.S/ Видимо стоимость выведения 1 кг.полезной
> нагрузки на А-1 гораздо больше получится ,чем  у
> ЦСКБ

Военным пофигу, они ракеты заказали (и Ангару, и Союз), а не стоимость выведения.

[vais]

Если убрали боковушки, можно-ли сказать, что это "новая" ракета ? Может просто сказать -  облегченный вариант "семерки" ? Кстати, вот говорят, мол, под большие ракеты нет нагрузок, но ведь та-же Н-1 могла и без блока А , в облегченном варианте использоваться. Тот-же Сатурн взять, когда Союз-Аполлон был. Вот Энергию меньше уже, вроде-как, меньше не сделать было. Или тот-же Шаттл мерикосовский. В чем-же, все-таки, собака зарылась

Еще любопытствую - А в Плесецке бывает безоблачно ?

[Стартовик]

vais Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Если убрали боковушки, можно-ли сказать, что это
> "новая" ракета ? Может просто сказать -
> облегченный вариант "семерки" ? Кстати, вот
> говорят, мол, под большие ракеты нет нагрузок, но
> ведь та-же Н-1 могла и без блока А , в облегченном
> варианте использоваться. Тот-же Сатурн взять,
> когда Союз-Аполлон был. Вот Энергию меньше уже,
> вроде-как, меньше не сделать было. Или тот-же
> Шаттл мерикосовский. В чем-же, все-таки, собака
> зарылась
>
> Еще любопытствую - А в Плесецке бывает безоблачно
> ?

Там на этой ракете новый для семерки двигатель на первой ступени НК-33А, баки над ним большего диаметра, новый рулевик в новом хвостовом отсеке НК-33А, кислород в баке переохлажденный.

[БАСИК]

[brat2-113]

Суборбитальный космический корабль SpaceShipTwo прошел очередные испытания в пятницу утром. В ходе них аппарат на сверхзвуковой скорости поднялся на высоту в 18 километров.
Компания Virgin Galactic провела очередные испытания своего туристического суборбитального корабля SpaceShipTwo. В ходе испытаний корабль был доставлен носителем на высоту в 11,7 километров, после чего отсоединился от него и включил собственный реактивный двигатель. Последний должен был проработать 70 секунд, но вместо этого отключился уже через 20. Не смотря на это, аппарат смог достичь высоты в 18 километров, которая является для него рекордной. Это дает право специалистам признать испытания успешными.

Основной целью испытаний была проверка нового теплозащитного материала на крыльях SpaceShipTwo, который понадобится во время гиперзвуковых полетов и при входе в атмосферу. Кроме этого, были испытаны средства для стабилизации полета в атмосфере и в космической среде. За последнюю отвечают несколько компактных двигателей при помощи которых аппарат сможет менять свое направление движения в космосе, где законы аэродинамики перестают работать. Полученные данные позволят оптимизировать все системы корабля и перейти к следующему этапу испытаний.

Когда именно начнутся полеты SpaceShipTwo пока не известно. По некоторым данным это знаменательное событие может произойти уже в этом году. На сегодняшний день продано уже более 500 билетов, и среди желающих стать космическими туристами есть и немало звезд шоу-бизнеса.

[Ринат]

Зонд «Розетта» выйдет из гибернации. Прямая трансляция http://lenta.ru/news/2014/01/20/rosetta/

[brat2-113]

Россия ждёт «Ангару»http://www.redstar.ru/index.php/component/k2/item/14125-rossiya-zhdjot-angaru

[brat2-113]

ЦАГИ испытывает модель новой космической головной части

Специалисты ЦАГИ завершили первый этап исследований аэродинамики новой космической головной части, предназначенной для доставки научно-энергетического модуля на Международную космическую станцию (МКС) на ракете-носителе «Протон-М». Испытания проводились в сверхзвуковой аэродинамической трубе Т-109 ЦАГИ. Заказчик работ — РКК «Энергия».
Размеры нового модуля не соответствуют стандартным габаритам космических головных частей ракеты-носителя «Протон». Задача ЦАГИ в этом проекте — исследовать аэродинамику новой головной части в широком диапазоне скоростей.
Предварительные исследования были проведены в 2012 году на малой модели (масштаб 1: 80) в аэродинамических трубах ЦНИИМАШ. Испытания в ЦАГИ проходят на модели, выполненной в масштабе 1:20.
Программа первой части исследований была осуществлена в аэродинамической трубе Т-109 в декабре 2013 — январе 2014 г. В настоящее время аэродинамические испытания модели проходят в трансзвуковой АДТ Т-128. В дальнейшем ученым ЦАГИ предстоит обработать и проанализировать полученные результаты.
«В результате проведенных испытаний мы определим силы и моменты, действующие на космическую головную часть в составе ракеты. Кроме того, будет получено распределение давления в интересующих точках на модели и проведено исследование пульсаций давления — т.е. характеристик нестационарности обтекания. Эту информацию мы должны получить в широком диапазоне чисел Маха (от М=0,6 до М=3,3). Полученная информация ляжет в основу базы данных по аэродинамике новой головной части ракеты «Протон», — прокомментировал начальник отдела аэротермодинамики высокоскоростных ЛА ЦАГИ д.ф-м.н Сергей Дроздов.

Работы по созданию научно-энергетического модуля (НЭМ) для МКС начаты в РКК «Энергия» в декабре 2012 г. Запуск НЭМ на орбиту планируется в 2017-2018 годах.


Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

[brat2-113]

«Кузнецов» модернизирует ракетное производствоhttp://rostec.ru/news/3601