Понемногу уходят с рынка независимые рыцари дорог на личном КамАЗе, знакомые всей стране по сериалу «Дальнобойщики». Куда чаще машина принадлежит фирме, а водитель обретается на скромной зарплате.
Что скажут Дядя, Лёха и другие в этой профессии?
Первое,романтика дорог выветривается быстро,скоро все такими темпами на Камазах будем ездить,к примеру,моя контора взвесив всё за и против "наше и иномарок" поразмыслив что его как не крути бить при строительстве дорог и мостов будет "не жалко"купила пару лет назад Камаз с камминсом (в рот ему ноги) собранным у тебя на Родине,так вот этот грёбанный камминс отходил до капремонта всего сотку,результат пылевой износ цилиндро-поршневой группы,при этом обслуживание и смена фильтров проходила во время.Султан,даже простые камазовские движки в таких условиях ходят минимум 250 тысяч,после ремонта нам сказали если ещё тысяч 150 проходит вам повезло,и это не единичный случай.
Иномарки.
Да комфортнее,да надёжнее,НО!,про вечные моторы да уж пора забыть ,давно нет их как в Америке так и в Европе. Нет,они конечно были в 80 годах и в начале 90-х наверное ещё шли, но там и о европейцах легенды ходили, о их долголетии, но с приходом 21 века появились на нашу голову менеджеры хитрожопые и раскрыли глаза "хозяйвам" заводов что путь вечного автомобиля в некуда.В итоге имеет автомобили до безобразия напичканных электроникой,всё бы хорошо,но ремонтировать эти автомобили обходится очень дорого.Приведу несколько примеров,кап-ремонт двигателя Ман на оф-сервисе обходился год назад примерно в 1200000 рублей,у Частника от 700000,Американский обходился от 500000.как сейчас не знаю.И это всё при условии если ты найдёшь нормальных специалистов а не тех у кого руки растут из заднего места.
Про работу
Сейчас рулит рыночная экономика к которой так стремились,кто за меньшие деньги повезёт тот и в "куражах",причин множество,лизинги-кредиты и так далее,но они не понимают что автомобиль изнашивается,и потом нужны деньги на ремонт, к чему это приводит прочитайте в ссылке
http://www.zelenograd24.ru/pressroom/society/detail/204270/,и ДОЛБАЙОПЫ из вконтакта,собирают деньги на ремонт
.Их так и называют "дармовозы",крупным компаниям легче,после того, как они свои машины отгоняют в хвост и гриву и выжимать с них больше нечего то сразу покупают новые по трейд-ину а эти сдают банкам или продают,опять же кому
тем кто наслушался сказок про большие деньги в перевозках. Оплата
водителю у большинства в основном 3,5 рубля километр и 300 рублей суточные,время погрузки-разгрузки в основном не оплачивают,ещё и тахограф с РТО,вот и посчитайте.Это не считая что оплата перевозки в лучшем случае 10 банковских дней, и то после того как вышлешь им документы и они дойдут
Да короче,эта пестня хороша
можно петь до бесконечности,Султан,могу прислать тебе свой пароль одного форума,почитаешь ужаснёшься,просто там темы есть закрытые,а если кого просто интересует то можно набрать в гугле три больших буквы "ати" ,это сайт так называемых посредников и перевозчиком,почитайте и ответите на свой вопрос.
Мне работалось на грузовике легче,свои грузы,"госконтора",оклад плюс премии-переработка-выслуга,по семейным обстоятельствам :)сейчас уже больше года работаю на служебном автобусе,правда расслабится не дают,летом дают моей заднице проветрится
я не против
В завершение позитивный ролик,
https://www.youtube.com/watch?v=c9YfIIivBKo&feature=youtu.be
