Автомобильная тема

[Султан]

Автопривет из Караганды.

"Всевидящий"

 так паркуются казахи. И так везде и всегда. Отдельная песня - вождение по-казахски.

[Султан]

 "нутряные" войска

 Регион 16, навеяло. Но в Казахстане - это Кзыл-Ординская область.
Караганда ездит на иномарках. Но "Жигули", "Москвичи" и др. советский-российский автопром тоже, как бы, иномарки. Но я так и не смог переломить себя и признать их иномарками, как и Казахстан - заграницей. На дорогах не редкость весь модельный ряд классики от "копейки" и до современных "Лад", "маргарины" и "комби", ЗиЛы стотридцатые, ГАЗ-53! и даже автобусы ЛАЗ. И все на ходу, прилично выглядят. Что касается иномарок - в основной массе старые бехи, мерсы, японцы, ауди. С запчастями проблем нет, Китай рядом - всё, что душа пожелает, и как говорят ребята, на один сезон. Зато дёшево и всегда в наличии.

[Султан]

В зале аэропорта "Сары арка"

[nkps55]

.............в аэропорту вообще супер !

[ВЛКСМ]

Зема, Султан-абый, я тобой горжусь !(tu)(tu)

[Хома]

красиво!

[Barnaul]

Россиискии  автосалон  Ретро  В  Караганде  Правда  звучит??????????

[Сторож]

Вот это класс! 408-й... Уважаю...

[Eugen]

Это какой то неправильный 408, фары круглые, должны быть квадратные, не видно молдингов хромированых на дверях  и катофоты на задней стойке по крайней мере  на модели 68го года это всё было.

[ТИМ]

Так ведь это 412-й, Ижевский.

[Сторож]

Про москвичи...
Различие между первыми АЗЛК 408 и 412 заключалось только в двигателе. На 408-м стоял движок 1360 см\куб и мощностью 50 л\с.

Ещё выпускался экспортный вариант 408 ИЭ.

На 412-м уже стоял движок 1500 см\куб и мощностью 75 л\с, который содрали у БМВ. Даже прокладка головки блока цилиндров один в один подходила к БМВ того времени. Правда при замене двигателя "забыли" заменить КПП, и по сему умирала она быстро и часто. Проверено лично! Позже изменения коснулись внешнего вида и салона машины.

Следующим этапом эволюции стал 2140, в котором изменился только внешний вид и салон.

С 1968 по 1997 годы, Москвичи 412 ИЭ серийно выпускались в Ижевске. Двигатель на них устанавливался Уфимский. Бытует мнение, что ижевские машины были надёжнее, и я с ним согласен.

Ну а лебединой песней "Москвича" стала модель 21412, с долгой и мучительной кончиной которого (спасибо лужку) помер и сам завод АЗЛК.

[Barnaul]

Жил  в  военном  городке  общался  с  соседями  по гаражу -офицерами  А  они  получали  новые  авто  в  первую  очередь  Так  вот  когда  появился  первыи  владелец  москвича   Алеко (не  путать  с  именем  владельца  )  первыи  вопрос  был  Ну  как   машина?  Ответ   был  ЛАИНЕР

[Сторож]

Barnaul Написал(а):
-------------------------------------------------------
> Жил  в  военном  городке  общался  с  соседями  по
> гаражу -офицерами  А  они  получали  новые  авто
> в  первую  очередь  Так  вот  когда  появился
> первыи  владелец  москвича   Алеко (не  путать  с
> именем  владельца  )  первыи  вопрос  был  Ну  как
>   машина?  Ответ   был  ЛАИНЕР

По сравнению с 2140, это был другой мир. Особенно печка. Кто ездил на 2140, тот меня поймёт. Но у первых 21412 был очень большой недостаток - двигатель. Его оставили старым, и он просто не тянул этот вес. На 5-й передаче можно было ехать либо под горку, либо по прямой.Малейший подъём и двигатель теряет обороты...

[Хома]

москвичёвский двигун хоть тяговитый, а когда сунули в 41-го от шестерки, ващще мрак. печка супер, салон просторный.

[Сторож]

хома Написал(а):
-------------------------------------------------------
> москвичёвский двигун хоть тяговитый, а когда
> сунули в 41-го от шестерки, ващще мрак. печка
> супер, салон просторный.

А ещё в него ставили двух литровый Рено...