Автомобильная тема

[ТИМ]

Электролит проверить плотность, и вилку нагрузочную.

Привет, Ойген. Ну за ареометр - так обеими руками, даже можно пару взять, иной раз падают-разбиваются. А насчёт вилки... тогда уж осциллограф с частотомером добрать, когда на стеллажах много чего мигает - вызывает уважение к механику. А АКБ мог умереть по разным причинам, включая имеющуюся версию. В первую очередь надо будет замерить (после зарядки)утечку тока (потребление в состоянии покоя), предельно max значение 80-90mA, нормальное 40-60mA. Если превышает 0,1А - в первую очередь надо отсоединить а/магнитолу и снова измерить ток. Если не она, искать далее методом исключения - нередкая работа. Если ток потребления в норме, слухи о смерти АКБ не сильно преувеличены, но в этом надо убедиться в ближайшие несколько дней (смотреть плотность), цвет электролита тоже кое о чём скажет при активной зарядке. Если тёмный - это муть активной массы, которая осев на дно может саморазряжать эл...лит. А также АКБ мог быть элементарно недозаряжен, с малой плотностью. И в сибирский мороз замёрз. Т.е. ещё надо будет проверить уровень U на запущенном моторе при полностью заряженной АКБ.

[Eugen]

Будем смотреть все!
Там похоже с проводкой колхоз еще тот. Кнопка общая для закрытия замков не работает.
Еще глюк с опусканием/поднятием стекла на задней двери. Т.е. опущенное полностью оно не поднимается полностью.  высовывается на 5см, и резво так ползет назад. Зараза! 
Зацепил руками, поднял, вроде закрылось, но надо будет лечить.

[nbv2002]

Смысл нагрузочной вилки - 2-3 раза в жизни пригодится- косарь не ветер.. Можно вольтметром при запуске измерить

[ТИМ]

Ну... а паники-то сколько.

Кнопка общая для закрытия замков не работает.

Ерунда, мог провод переломиться в манжете из двери в салон, сама клавиша. От личинки-то всё работает?

высовывается на 5см, и резво так ползет назад. Зараза! 

Тоже рано ещё на 3,14..е ездить: 1-е дело - оттренировать, опускаем стекло вниз и держим клавишу 5-10 сек., затем вверх и также продолжать держать столько-же. И так пару раз, затем проверка. 2-й вариант чуть более трудоёмкий - в верхнем положении разобрать ст/подъёмник, и отсоединив стекло от механизма довести стекло теперь уже до настоящего верха двери. Затем сборка и проверка. Но уверен, что хватит тренировки.

[ВВВ]

этот обслуживаемый

Наличие пробок не показатель обслуживаемости. Что за аккум то? Если кальцевый, то пара-тройка глубоких разрядов и можно хоронить. И ареометр для са/са и efb не показатель - у них электролит в расслоёном виде, снизу плотнее, сверху жидня.

[it68]

Вилка точно лишняя. Ареометр ещё куда ни шло. Проверить на электролите с извесной плотностью, а то они бывает погоду показывают.

[Сторож]

этот обслуживаемый, придется купить пару девайсов к нему. Электролит проверить плотность, и вилку нагрузочную.
(Ссылка на вложение) (Ссылка на вложение)

На моём первом Форде "Фокус" откатал 5 лет. Через 4 года, просто по совейтской привычке, заменил АКБ. Мой сосед на таком же  автомобиле заменил батарейку только через 10 лет. Вся байда была в том, что самому АКБ проверить самому, а тем более заменить самому было просто очень проблематично... Только на официальном сервисе.

[it68]

Кнопка общая для закрытия замков не работает

Кнопка на панели или на двери?

[it68]

Только на официальном сервисе.

Анехер мерикосов брать))))

[Султан]

На фокусе аккум уж очень хитро засунут.

[Сторож]

Только на официальном сервисе.

Анехер мерикосов брать))))

Игорёк, привет! Во-первых авто адекватны по цене, а во вторых с запчастями и с нормочасами (оплата) на работу тоже без перегибов...

[Сторож]

Пардон. Ачепятка приключилась...

[it68]

Деда, дежавю)))

[ВВВ]

На фокусе аккум уж очень хитро засунут.

На фокусе всё относительно доступно. Вот на волге сайбер, он же крайслер себринг,  он же додж стратус, то исчо развлечение... Сними колесо, сними подкрылок, потом через очень хитрую жопу доберись до аккумулятора (((

[it68]

Я два раза не повторяю не повторяю))))