в/ч 25921 95-я

[tehnik-1973]

Посмотрел на фото. Может это 81-я, может 200-я, какая разница. Фото хорошие. Если бы со сторны посмотреть - на 81-й мачты-мониеотводы были конической "треугольной" формы, а на 200-й  - прямоугольной ,"квадратной".

[parahod]

Мы вас называли академики, из-за ваших кроватей получил первого леща с байка, а та заправка была самая богатая за мою службу, тож там находился до конца. Мир заправляли бойчей и скорей.Штуцер рад что знаешь как выглядет Байк без прикрас, приятно. Потом , объяснюсь с последним из заправщиков, а то мне показалось обиды какие-то ищет,а их нет, просто надо с юмором или примерно поточней.
С уважением к 1973, и академику которого я видел точно но духанке забыл.
84-86гг.

[Штуцер]

Яма в центре ЗНС.

Не вдаваясь в тонкости топливной системы ТКС, скажу что на нем были сильфонные баки (8 шт.) приблизительно по 400литров каждый. В отличие от Алмазов и многих других КА, где баки шаровые, мембранные. Первые ТКС были с топливной полостью вне сильфона, такие баки не допускают вакуумной заправки. Поэтому и возникло требование вертикальной заправки ТКС.

Аппарат выводится двигателями вверх, а при заправке он должен находиться вниз расходными магистралями, а вверх дренажными, то есть обтекателем и возвращаемым аппаратом вниз (вверх ногами). Для этого была разработана специальная ж/д платформа с кантователем, на которой ТКС из МИК 92-1 доставлялся на ЗНС. После прибытия в ЗНС кантователь переводил ТКС в вертикальное положение.
Когда в июле 1977 года первый ТКС поступил на заправку, оказалось , что тормозная двигательная установка (ТДУ ВА) упирается в пол и не дает развернуть аппарат вертикально. Тогда и выдолбили в полу ЗНС эту яму. Первый запуск ТКС состоялся 17 июля 1977 года под обозначением «Космос-929»

[tehnik-1973]

Не являясь настоящим заправщиком, а всего лишь элетриком 3-й команды я всех этих тонкостей не знал. Не та ли эта сециальная ж/д платформа возле которой меня "щёлкнули" мгновенным полароидом (фото размещено ранее)? В моё время она никогда не использовалась, но разговоры были о вертикальной заправке. Платформа стояла перед редко открываемыми выкатными воротами. Недалеко находилась курилка, накрытая маск.сетью. В несущей стене этих ворот изнутри запр. зала была трещина, на ней наклеена контрольная бумажка. Я её видел, когда поднимался на кран по металл. лестнице обслуживания.

[tehnik-1973]

parahodу.  Обид нет. В ваше время кровати в расположении наверно были 2-х ярусные, народу было больше. У нас 2-х ярусные были во время карантина(т.н. 1-я учебная рота). 6-ю группу объединяли с 1-й , между ними ,была дверь. Служивых из шестой на время переселяли наверх, в третью. Расположение кроватей команд менялось. Довелось пожить и на той половине, окна которой смотрят на 81-ю,  и на той половине, окна которой смотрят в сторону "Западной". Над заглушенной дверью была полка со старым ч/б телевизором, который всё же работал, но иногда были проблемы с кабелем и антенной. Приходилось ходить на крышу и поправлять.

[Штуцер]

Скорее всего  та платформа, видно плохо. Судя по рукавам термостатирования головной части площадкам обслуживания - она. А курилка была круглая, то ли из проставки между ступенями ракеты, то ли от макета или контейнера. И сеть висела все 80е годы.
В несущей стене этих ворот изнутри запр. зала была трещина, на ней наклеена контрольная бумажка. а вот так строили наши военные строители. По моим понятиям бетонное здание должно простоять минимум сто лет. ЗНС создавалась для заправки КА по программе «Алмаз» и была введена в строй в 1972 г. Позже здесь же производилась заправка разгонных блоков ракеты-носителя «Протон» и некоторых космических аппаратов для исследования дальнего космоса.

[tehnik-1973]

Всё правильно, курилка была круглая. Станция была введена в эксплуатацию в указанные вами годы, хотя где то я читал, что с 1965г. На шильдиках электрооборудования часто встречался год изготовления - 1973. Военные строители могли строить по разному. В 1994г. начали строить новую ТП недалеко от старой, сделали фундамент и на этом всё бросили. В картах Google Earth не видно, только старая ТП 6/0,4 кВ.

[parahod]

Можно было и чутарик обица, мне было бы приятно, воно куды меня вынесло: Штуцыр, Штуцыр а он оказался Алексей и академик. И хорошо
стал писать прям скорище и меня заткнёт. Я конечно виноват всегда и во всем, я тебя 1973, это потому что слово по англицки:техник со словарём не мог одолеть. Знаешь Техник,  почему параход: потому когда на даче умываюсь из бочки, фырчу как параход- жена сказала, мне понравилось. Вы меня извените Техник, про подписку и фсб вы сурьёзно а то я как-то покой потерял.
84-86гг.

[tehnik-1973]

Академик это лучше чем техник. Техник - это нечто среднее между инженером и пэтэушником(им я тоже был). Параход тоже звучит солидно - не буксир какой нибудь. Штуцер предложил хороший способ работы с картинками из Google. Я повозился, попробовал другие способы, вроде получилось. Насчёт фсб (и юмора тоже): есть такая поговорка - На то в пруду и щука, чтобы карась не дремал. Вообще в форуме проходит очень интересная информация, и ничего.

[Штуцер]

На академика я не тянул, но инженер однозначно.

[tehnik-1973]

Инженер по какому профилю? Утебя хоршие познания по технологии заправки изделий КРТ.

[Штуцер]

У нас в КБ (теперь в ГКНПЦ) есть отдел заправки, вот они знают технологию заправки досконально. А я был представителем разработчика двигательной установки на полигоне. Нашел у себя записи по заправке ТКС 11Ф77 №16501.

16.09.1985 Предположительно прибытие ТКС №16501 на ЗНС.
17.09.1985 Установка корсета и вертикализация.
17.09.1985 20ч. 00 мин. Начало заправки окислителя.
18.09.1985 19ч. 45 мин. Окончание напуска радиактивного криптона в газ. полости баков «О».Окончание заправки окислителя.
18.09.1985 21ч. 50 мин.Начало заправки горючего.
19.09.1985 15ч. 22 мин. Окончание напуска радиактивного криптона в газ. полости баков «Г».Окончание заправки горючего.

[tehnik-1973]

Я принадлежал к обслуживающей команде и непосредственно заправкой не занимался, но помощь оказывали. Самое "приятное" , было таскать 20-кг дозаторы(гири) по залу к весам. Помню в конце зала стояли амидольные и нафтильные весы. С гетилом  и амилом всё понятно, но о амидоле(монометилгидразине) и о нафтиле(этилендиамине дигидрохлориде) у меня понятия туманные. Какая у тебя есть информация об этом ?

[Штуцер]

Мы работали со штатными компонентами. По другим топливам ничего не знаю.

[tehnik-1973]

В и-нете только общая информация. Амидол использовался в фотографии.